Приключения : Путешествия и география : Электрон[48] и батареи : Иржи Ганзелка

на главную страницу  Контакты  Разм.статью


страницы книги:
 0  1  8  16  24  32  40  48  56  64  72  80  88  96  104  112  120  128  136  144  152  160  168  176  184  192  200  207  208  209  216  224  232  240  241

вы читаете книгу




Электрон[48] и батареи

В Танганьике мы против своей воли испытали также прочность электронных крышек картера и коробки скоростей.

В районе экватора наблюдаются очень резкие контрасты в освещении, которые при продолжительной езде притупляют и ослабляют зрение. При въезде на маленький деревянный мостик, перекинутый через узкое русло, мы не заметили глубокой выбоины на шоссе, сливавшейся с тенью эвкалиптов. Узнали мы о ней, только когда почувствовали резкий толчок в колеса, а затем сильный удар о землю картера и задних крыльев. Мы были совершенно уверены, что, по меньшей мере, пробили электронную крышку картера, если только подвески мотора выдержали такой страшный удар.

Крышка оказалась немножко помятой, несколько ребер охлаждения погнулось, другие были до основания срезаны, как будто бритвой. Но под машиной не было ни капли масла. Мы опасались, что позднее обнаружатся невидимые внутренние разрывы. Из осторожности мы запросили запасную крышку из Праги. Она прибыла, но осталась в нераспечатанной упаковке среди других запасных частей, размещенных под задним сиденьем.

Батареи «варта» при таких же исключительных обстоятельствах показали свою прочность и хорошую конструкцию. На «татре» они помещаются под масляным радиатором, впереди, на донышке из тонкой листовой стали. В пустыне они выдержали бессчетное количество ударов, когда весь низ машины бился о шифер и камни или когда мы силой инерции пробивались песчаными руслами и наносами. Два раза мы, однако, усомнились в том, что батареи смогут выдержать. Это случилось, когда на заросших травой дорогах машина получила сильные удары, от которых все стальное дно под батареями оказалось продавленным. В обоих случаях аккумуляторы пробили деревянную крышку над ящиком для батарей, несмотря на то, что она была укреплена стальными замками и прижата двумя запасными колесами. Запасные колеса, в свою очередь, были привязаны ремнем и прижаты к затворам ящика для батарей запертым передним капотом.

От каждого такого удара разбивалось несколько фарфоровых пробок, а их осколки проникали между свинцовыми пластинами батарей. Следовало ожидать, что пластины побьются и будут валяться на дне, банки тоже разобьются, а кислота окажется на дороге. В действительности же достаточно было вытащить пинцетом осколки фарфора, ввернуть новые пробки, немножко расправить дно, — и батареи опять служили, как новые. В продолжение всего пути по Африке они довольствовались тем, что в них временами доливали воды; ни разу не пришлось их подзаряжать.

О рессорах и раздельных полуосях не стоит упоминать. Едва ли нужно что-либо добавить к уже сказанному в предыдущих разделах в связи с условиями местности и весом грузов. Ясным доказательством прочности на изгиб и совершенной эластичности передних рессор служит тот факт, что в Судане, Эфиопии и Конго нам пришлось выпрямлять табличку с номерным знаком на переднем буфере и дважды выпрямлять дно ящика для аккумуляторных батарей. При столкновениях с препятствием рессоры настолько изгибались, что машина всем низом и передним буфером резко опускалась на землю. И ни один лист рессоры не лопнул и не утратил эластичности!

Клиренс автомобиля оказался вполне удовлетворительным даже в самых тяжелых условиях; благодаря жестким рессорам, в частности у задних осей, мы спокойно проезжали там, где застревали даже машины, специально оборудованные для езды по бездорожью, и куда не посмел бы заехать другой легковой автомобиль, особенно американского производства с типичными для него мягкими рессорами.

Безмерно облегчил нам езду по пескам, болотам и через кустарниковую степь гладкий и плоский низ «татры». Этот низ позволял нам легко проползать «на брюхе» через подобные препятствия. В таких же условиях, а иногда даже в более легких машины серийного производства других фирм застревали только из-за того, что их тормозили торчащие рессоры, глушители, рама и дифференциал. Как раз последний у всех легковых машин, не исключая даже приспособленных для бездорожья, находится гораздо ниже, чем весь низ «татры». Это обстоятельство придает «татре» значительно более высокие эксплуатационные качества на труднопроходимой местности по сравнению с любой другой машиной.


Содержание:
 0  Африка грёз и действительности (Том 3) : Иржи Ганзелка  1  Глава XXXV НА ПОРОГЕ ЮЖНОЙ АФРИКИ : Иржи Ганзелка
 8  Английский язык или африкаанс? : Иржи Ганзелка  16  Учащиеся против домашних хозяек : Иржи Ганзелка
 24  50 тысяч автомобилей на шести квадратных милях : Иржи Ганзелка  32  Органы в кинотеатрах : Иржи Ганзелка
 40  В вихре пляски под звуки мбил : Иржи Ганзелка  48  В вихре пляски под звуки мбил : Иржи Ганзелка
 56  Выгодная сделка с негритянским знахарем : Иржи Ганзелка  64  К Индийскому океану : Иржи Ганзелка
 72  Что такое Гарден-Рут? : Иржи Ганзелка  80  Цветной барьер и переливание крови : Иржи Ганзелка
 88  Убийство, которое не наказуется : Иржи Ганзелка  96  Запрещенные слоги : Иржи Ганзелка
 104  Тренировка в щелканье : Иржи Ганзелка  112  Тренировка в щелканье : Иржи Ганзелка
 120  Шевчиковская школа[33] скрипичной игры : Иржи Ганзелка  128  Видимость — 65 километров : Иржи Ганзелка
 136  Китовая лихорадка : Иржи Ганзелка  144  Новозеландский Том : Иржи Ганзелка
 152  Небоскребы, поднимающиеся из моря : Иржи Ганзелка  160  На границе Атлантического и Индийского океанов : Иржи Ганзелка
 168  В какой машине ехать? : Иржи Ганзелка  176  В какой машине ехать? : Иржи Ганзелка
 184  Местность : Иржи Ганзелка  192  Санитарные мероприятия : Иржи Ганзелка
 200  До Туниса на пражском воздухе : Иржи Ганзелка  207  Охлаждение : Иржи Ганзелка
 208  вы читаете: Электрон[48] и батареи : Иржи Ганзелка  209  До Туниса на пражском воздухе : Иржи Ганзелка
 216  Как едят в Африке : Иржи Ганзелка  224  Как едят в Африке : Иржи Ганзелка
 232  Границы и люди на границах : Иржи Ганзелка  240  В ЗАКЛЮЧЕНИЕ : Иржи Ганзелка
 241  Использовалась литература : Африка грёз и действительности (Том 3)    



 




sitemap